Hvordan fremme bærekraftig utvikling av transport og sikre en stabil og jevn global logistikkforsyningskjede

Hvordan fremme bærekraftig utvikling av transport og sikre en stabil og jevn global logistikkforsyningskjede

 

 

Fra kamelklokkene og seilbåtene på den gamle silkeveien, til de hakkete bølgene i den maritime epoken, til det omfattende moderne transportnettverket, fremmer transport økonomisk integrasjon og kulturell utveksling, noe som gjør verden til en tett forbundet "global landsby".

 

Nylig sa Zhao Chongjiu, direktør for det statlige postkontoret, på Global Sustainable Transport Summit Forum (2024) at bærekraftig utvikling er et uunngåelig valg for velstand og fremgang i det menneskelige samfunn, og det er den vanlige ambisjonen til mennesker over hele verden. verden for å fremme sterkere, grønn og sunn global utvikling.

 

Å fremme bærekraftig utvikling av global transport og legge til rette for global tilkobling er av stor betydning for å sikre stabile og jevne globale logistikkforsyningskjeder og fremme verdensøkonomisk utvikling. å sikre kontinuiteten, stabiliteten og bærekraften til global transportutvikling er ikke bare presserende krav for infrastruktursammenkobling mellom land, men også nøkkelen til å fremme regionalt økonomisk samarbeid og tilføre sterk drivkraft til global økonomisk oppgang.

 

Zhao Chongjiu sa at Kina ser frem til fremtiden, er villig til å samarbeide med andre land for å utdype bærekraftig transportsamarbeid i verden med en mer åpen og inkluderende holdning, i fellesskap adressere utfordringer, gripe muligheter og strebe etter å bygge et tryggere, praktisk, effektivt, grønt, økonomisk, inkluderende og robust bærekraftig transportsystem, for å oppnå velstand og utvikling av global transport, og gjøre oppnåelsene av bærekraftig transportutvikling bedre til fordel mennesker rundt om i verden.

 

Logistikkbransjen er stadig mer fremtredende i markedsøkonomien, med den ene enden knyttet til produksjon og den andre til forbruk. I denne forbindelse sa Dai Dongchang, tidligere viseminister i samferdselsdepartementet, visedirektør for den økonomiske komiteen til CPPCC National Committee og viseformann i Global Alliance for Sustainable Transport Innovation, på forumet at i sammenheng med globalisering, transport og logistikk har blitt en viktig sak av felles interesse for mennesker over hele verden. Å fremme sammenkobling av transport og bygge et robust globalt logistikkforsyningskjedesystem er av stor betydning for å jevne ut den globale økonomiske driften og forbedre menneskelig sosial velferd.

Dai Dongchang påpekte at når det gjelder å konstruere et kanalnettverk, har Kina bygget verdens største høyhastighetsjernbanenettverk, motorveinettverk, post- og ekspressleveringsnettverk og havneklynge i verdensklasse.

 

Det romlige hovedmønsteret til det nasjonale omfattende tredimensjonale transportnettverket med "6 akser, 7 korridorer og 8 kanaler" har i utgangspunktet tatt form. I mange år har Kina rangert først i verden når det gjelder globale maritime transportforbindelser. Internasjonal luftfrakt har nådd mer enn 60 land og regioner rundt om i verden. Den har signert mellomstatlige internasjonale veitransportavtaler med 22 land som i fellesskap bygger "beltet og veien". China Europe Express har koblet sammen mer enn 220 byer i 25 europeiske land.

 

Når det gjelder å forbedre transporttjenester, er Kina et av de travleste landene i verden når det gjelder transport. Dens jernbane-, motorvei-, vannveier, passasjer- og godsomsetning i sivil luftfart, portomsetning og andre indikatorer er blant de beste i verden. For tiden akselererer Kina optimaliseringen og justeringen av transportstrukturen og utviklingen av multimodal transport, og har i utgangspunktet dannet et internasjonalt logistikktjenestesystem med internasjonal sjøtransport som hovedorgan, supplert med internasjonal luftfart, Kina Europa godstog, internasjonal kurer, og internasjonal veitransport.

 

Klokken 11:35 den 21. august 2024 dro X8017 China Europe-godstoget fra Wuhan, Hubei og dro til det nordiske landet Norge. Den intermodale jernbanetransportmetoden til sjø har komprimert 23 dager sammenlignet med full sjøtransport, noe som har redusert de totale logistikkkostnadene betydelig.

Som en viktig del av det omfattende transportsystemet spiller jernbaner en avgjørende rolle i å redusere sosiale logistikkkostnader og bygge robuste forsyningskjeder.

 

De siste årene har kinesiske jernbaner tilpasset seg tidens trend og utviklingen av moderne logistikk, akselerert deres transformasjon mot moderne logistikk og oppnådd betydelige resultater. Han Boling, direktør for fraktavdelingen i China Railway Group Co., Ltd., uttalte at China Railway har skiftet fra "stasjon til stasjon" transport i det siste til "dør-til-dør" logistikktjenester, og har aktivt fremmet samarbeidet mellom logistikk generell entreprenørvirksomhet og utvikling av ende-til-ende logistikk.

 

Et nettverk av jernbaneekspresstog er bygget mellom nodebyer eller logistikkknutepunktbyer over hele landet, og tilbyr multilink ekspressprodukttjenester gjennom jernbaneekspresstog og to-endes biltransport. Effektiv dokking har blitt oppnådd mellom logistikknoder og havner gjennom "tog+liner" for jernbanegodstransport, kombinert med sentralisert distribusjon av begge ender av veitransporten, og realiserer effektiv multimodal transport av "jern, vann og offentlig transport". For tiden har multilink-ekspressen oppnådd full dekning i provinshovedsteder over hele landet, og Tiehai-ekspressen har oppnådd full dekning i store havner over hele landet.

 

Luftlogistikk er en viktig komponent i det globale forsyningskjedesystemet, preget av aktualitet, sikkerhet, pålitelighet og unike fordeler med global nettverksdekning. Å ha en unik rolle og funksjon i det globale logistikksystemet.

 

I følge forskning fra International Air Transport Association (IATA), frakter global lufttransport omtrent 2 % av lastevolumet, men står for 35 % av det globale handelsvolumet. For hver 1 % økning i lufttransportforbindelser vil handelsvolumet vokse med nesten 6 %.

 

Derfor er motstandskraften og sikkerheten til forsyningskjedesystemet for luftfartslogistikk avgjørende. Hvordan forbedre dens motstandskraft og risikomotstand? Som svar uttalte Yan Fei, viseadministrerende direktør i China Airlines Group Co., Ltd. og styreleder i kapoklog Logistics China Shipping Co., Ltd. at innsats bør gjøres fra flere aspekter, inkludert internasjonal utveksling og samarbeid, innovativ anvendelse av ny teknologi, konstruksjon av infrastruktur, forbedring av servicenivå, risikoforebygging og kontroll, for å bryte gjennom restriksjoner mellom land, fremme nære bånd og samarbeid mellom flyfraktselskaper, kontinuerlig utvide Kinas rutenettverk, akselerere forbedring av industriregler og forskrifter, og etablere globale luftlogistikkstandarder og -forskrifter, for å oppnå "myk tilkobling";

 

Flyselskaper bruker selvdrevne, joint venture- eller samarbeidsmetoder for å øke utformingen og konstruksjonen i infrastruktur, utvide sine logistikkstøtteevner gjennom hele prosessen, og oppnå "hard tilkobling" av infrastruktur.