Store bedrifter akselererer innsatsen for å gripe luftfartslogistikkmarkedet.
Store bedrifter akselererer innsatsen for å gripe luftfartslogistikkmarkedet.
Innen 2026 fortsatte den generelle situasjonen for Kinas luftfrakttransport å forbedre seg, og forretningsskalaen utvidet seg kontinuerlig. Data fra Luftfartsverket viser at fra januar til november fullførte industrien et last- og posttransportvolum på 92,43 millioner tonn, en økning på 13,6 % fra-år til-år. Blant dem økte frakt- og posttransportvolumet på internasjonale ruter med 21,8 % fra-til-år, og ble den viktigste drivkraften for den relativt raske veksten i flyfraktmarkedet.
Yuan Shuai, visegeneralsekretæren- i Beijing Zhongguancun Internet of Things Industry Alliance, sa til journalister at de siste årene har innbyggernes forbruksstruktur kontinuerlig forbedret seg, noe som har drevet den raske utviklingen av-grenseoverskridende e-handel og kjølekjede for fersk mat. Økningen i markedets etterspørsel etter lufttransportkapasitet har også drevet veksten i det internasjonale fraktmarkedet.
Data utgitt av General Administration of Customs denne måneden viser at i løpet av de første 11 månedene av dette året nådde Kinas eksport og import henholdsvis 24,46 billioner yuan og 16,75 billioner yuan, en økning på 6,2 % og 0,2 % -fra-år. I tillegg, i høysesongen for vintersport på den nordlige halvkule, har veksttakten for eksporten til Sentral- og Øst-Europa av skøytesko og eksporten til det nordamerikanske markedet av skidresser og andre vintersportprodukter begge overskredet tosifret siden andre halvår.
Bransjeinnsidere mener at den kontinuerlige veksten i etterspørselen etter luftlogistikk også er nært knyttet til endringene i det maritime transportmarkedet. En rekke produsenter med høye krav til transportfleksibilitet og aktualitet har endret sine eksporttransportmetoder, og gått over til lufttransport eller China-Europe Railway Express-modus for å takle problemet med økende maritime fraktpriser.
Den raske veksten av luftfraktvolumet tilskrives den kontinuerlige fortettingen av fraktflynettverket. Data fra Civil Aviation Administration viser at i løpet av de første 11 månedene i år fortsatte Kinas fraktflyvninger å øke, med et kumulativt antall flyreiser som forbinder 70 land og 170 byer, en økning på 8 land og 27 byer sammenlignet med fjoråret, og det gjennomsnittlige ukentlige flyvolumet økte med 15,7 % sammenlignet med fjoråret. Den raske utviklingen av nye forbruksmodeller som live streaming og øyeblikkelig detaljhandel har gitt en viktig kilde til den stabile etterspørselen etter flyfrakt.
Bransjeinnsidere mener at i sammenheng med rask vekst i det internasjonale markedet, vil det å ha et selveid lufttransportnettverk være nøkkelen til fremtidig industrikonkurranse. Store innenlandske ekspressselskaper har nylig økt sin innsats for å utforske det internasjonale flylogistikkmarkedet betydelig.
I følge nyhetene utgitt av Shenzhen Kapoklog Logistics Co., Ltd., signerte Shenzhen Kapoklog Logistics nylig en samarbeidsavtale med kjernelogistikkplattformen Asyad Group i Emirati-regjeringen ved Asyad-hovedkvarteret i Oman. De to sidene vil gjennomføre et tettere samarbeid på områder som transport på tvers av-grenser, forsyningskjedesamarbeid, regionale leveringsnettverk og logistikkinnovasjon. Denne signeringen markerer en omfattende oppgradering av samarbeidet mellom de to partene innen-grenseoverskridende e-handelslogistikk og omfattende transport, og indikerer også at det dype samarbeidet mellom de to store logistikkbedriftene mellom Kina og Oman har gått inn i en ny fase.
China International Cargo Airline Co., Ltd. (heretter referert til som "China Cargo Air") uttalte nylig i en institusjonell undersøkelse at selskapet i 2025 aktivt vil optimere sin transportkapasitetsstruktur og har suksessivt åpnet nye fraktflyruter fra Chengdu til Dubai, fra Chengdu til Frankfurt, fra Chengdu til Amsterdam i Nederland, det andre halvåret i Vietnam, i Hanoi andre halvår, fra Shanghai til Hanoi. lanserte fraktflyruter fra Chengdu til Glasgow i Storbritannia og fra Chengdu til Shanghai Pudong, noe som ytterligere forbedret forsyningskjedens motstandskraft. På lang sikt vil internasjonal luftfrakt tjene innovasjonen og veksten til Kinas produksjonsindustri, oppgraderingen av industrier og forbruk, og kontinuerlig utvide utformingen av flynettverket, styrke kommunikasjonen og samarbeidet med oppstrøms- og nedstrømspartnere, og bidra til ytterligere å forbedre omfanget og kvaliteten på Kinas logistikkimport og -eksport.
Den kinesiske luftlogistikkindustrien er i en fase av rask utvikling. Bedrifter bør utdype utformingen av flynettverket, spesielt akselerere utviklingsprosessen for internasjonale flyruter; øke investeringene i logistikkteknologisk innovasjon, forbedre operasjonell effektivitet og tjenestekvalitet gjennom bruk av tingenes internett og big data-teknologier, for å styrke konkurranseevnen og gripe utviklingsmuligheter i bransjen.
