Hvordan bygge en smartere grense

 

Få grenser er mer sammenkoblet enn den mellom Irland og Nord-Irland, med over 200 kryssingspunkter langs 310 mil.

 

Anslagsvis 170,000 lastebiler og 250,000 lette nyttekjøretøyer krysser hver måned, og handelen mellom de to landene er verdt mer enn 2,8 milliarder dollar.

 

Det betyr at Brexit vil ha stor innvirkning. I følge en fersk rapport (finansiert av Europaparlamentets politikkavdeling for borgerrettigheter og konstitusjonelle anliggender), ville en hard Brexit koste 488,9 millioner dollar og resultere i:

 

Store forsinkelser – 30-60 minutter for lastebiler og 10-20 minutter for biler

Kostnadsøkninger – Kostnadene for dokumentasjon og overholdelse av handel over landegrensene vil øke med mellom 2 og 24 prosent av varekostnadene, med krav om opprinnelse av sertifikater alene, noe som vil legge til over $450 til kostnadene.

 

Med tittelen "Smart Border 2.0: Avoiding a hard border on the island of Ireland for Customs control and the free movement of persons", konkluderer rapporten med at Irland og Nord-Irland nesten helt sikkert vil måtte implementere såkalt smart grenseteknologier for å dempe enorme tap for deres økonomier etter enhver form for brexit.

 

«Det har vært en betydelig utvikling rundt om i verden når det gjelder å skape «smarte grenser» som samler internasjonale standarder og beste praksis og ny teknologi for å skape lavfriksjonsgrenser som støtter rask og sikker bevegelse av personer og varer», heter det i rapporten.

 

"Standarder og beste praksis som innenlands og grenseoverskridende koordinert grenseforvaltning samt programmer for betrodde handelsmenn og betrodde reisende kan redusere samsvarskravene betydelig og gjøre grenser nesten friksjonsfrie. Toll og annen grensekontrollpraksis som holder grensen åpen, som f.eks. løslatelse før klarering, utsatt avgiftsbetaling og klarering bort fra grensen, bidrar også til å holde grensen fri for trafikk og fremskynde eller til og med fjerne behovet for behandling.''

 

En hard grense vil endre forretningsmiljøet for bedrifter på begge sider, ettersom det vil føre til større administrative byrder for næringsdrivende, inkludert kravet om tolldeklarasjoner for varer som krysser grensen. Handelsmenn må også forvente en økning i de fysiske inspeksjonene av varer. Selv om det allerede er noen kontroller på plass (f.eks. for husdyr transportert over Irskehavet), vil tolldeklarasjoner og fysiske kontroller av varer være helt nytt for mange handelsmenn.

 

Å stole på teknologi for å løse grenseproblemer etter Brexit kan vise seg å være vanskelig for de relevante regjeringene – ganske enkelt fordi den fysiske og teknologiske infrastrukturen som kreves for å støtte en hard grense ennå ikke er tilgjengelig. Og tatt i betraktning den generelle mangelen på Storbritannias Brexit-beredskap, virker det usannsynlig at Storbritannia vil være i stand til å gjøre ressursene og den tekniske infrastrukturen tilgjengelig i tide for å støtte rask og sikker handel over en hard grense.

 

For et eksempel på hvordan du kan lage høyteknologiske grenseoverganger, se ikke lenger enn til Sverige og Norge. De to landene deler en grense på 1,000-mil som nå tillater automatiserte tolldeklarasjoner, et kommunikasjonssystem med 1300 tollere som koordinerer sikkerheten, skannere for røntgenbiler som er tilfeldig plukket ut for inspeksjon, og et registreringssystem for registrering av skilt. grensepatruljer av mistenkelige kjøretøy. Den langsiktige planen er å tillate at nesten alt tollarbeid kan automatiseres til et punkt hvor lastebiler enkelt kan skannes og vinkes over grensen.

 

Men i fravær av en slik høyteknologisk grenseovergang mellom Irland og Nord-Irland, bør handelsmenn planlegge for en hard Brexit nå, inkludert å gjennomgå forsyningskjeden, kontrakter og programvareløsninger, og søke om et EORI-nummer for å være eksportklart . Med mindre enn tre måneder igjen, må de begynne å forberede seg nå.