Innovasjonsveien til Kinas nye energikjøretøyer

Innovasjonsveien til Kinas nye energikjøretøyer

 

Nye energikjøretøyer er hovedretningen for transformasjon, oppgradering og grønn utvikling av den globale bilindustrien, og injiserer nytt fart i verdensøkonomisk vekst. Hvordan fremme samarbeidende innovasjon mellom oppstrøms og nedstrøms for bilindustrikjeden og oppnå utvikling av høy kvalitet under den nye modus for elektrifisering og intelligens?

 

På China Electric Vehicle Hundred People Forum (2025) som ble holdt nylig, uttalte Xin Guobin, viseminister for industri og informasjonsteknologi, at bilbedrifter må skifte fra å fokusere på skala vekst til fokus på både skala og effektivitetsforbedring, fra applikasjonsteknologiinnovasjon til underliggende teknologiinnovasjon, fra bilindustrien til multiindustri integrasjon og bare å selge produkter til Enh.

 

Konsolidere grunnlaget for elektrifisering

 

I 2024 oversteg Kinas årlige produksjon av nye energikjøretøyer 10 millioner enheter for første gang, og utgjorde 65% av den globale totale produksjonen og rangering først i verden i 10 år på rad. Nye gjennombrudd er gjort innen viktige teknologier, og grunnlaget for elektrifisering er blitt ytterligere konsolidert. Den gjennomsnittlige kjøreområdet for kjøretøyet er nær 500 kilometer, og hurtigladeteknologien med 80% lading på 15 minutter er masseprodusert og brukt.

Mens vi oppnår resultater, bør vi også erkjenne at det fremdeles er noen problemer som ikke kan ignoreres i utviklingen av industrien. Den innenlandske effektive etterspørselen er utilstrekkelig, og problemet med "intern konkurranse" er fremtredende. Støtte- og garantisystemet for mineralressurser, gjenvinning av strømbatteri og utnyttelse, og lade og bytte infrastruktur må forbedres ytterligere.

 

Vi må utvikle nye energikjøretøyer og fortsette å styrke veiledningen på toppnivå, "sa Chen Qingtai, styreleder for China Electric Vehicle Hundred People's Congress." Vi må videre utnytte rollen som teknologisk innovasjon, spesielt akselerere forsknings- og industrialiseringsprosessen for alle solidestatsbatterier, fortsette å forbedre ladeanleggene, økonomisk forsikring, vedlikehold og reparasjon, bruktbil, batterigjenvinning og gjenbruk av servicesystemer og akselerere integrasjonen av nye energikjøretøyer med ren energi.

 

Med fordeler i energitetthet, sikkerhet og syklus levetid, leder alle faststoffbatterier en ny runde med batteriteknologirevolusjon. Bilselskaper akselererer sin teknologiske forskning og utviklings- og masseproduksjonsoppsett for å forbedre deres konkurranseevne innen elektrifisering. Deng Chenghao, visepresident for Changan Automobile og administrerende direktør i Shenlan Automobile, avslørte at Changans prototype utstyrt med alle solidstatsbatterier vil bli lansert i år og gradvis satt i masseproduksjon i 2027.

Å løse smertepunktene til nye energikjøretøybrukere som vanskeligheter og sakte lading, konsolidere og utvide utviklingsfordelene ved Kinas nye energibilindustri, kan ikke oppnås uten bygging av et avkvalitetsinfrastruktursystem av høy kvalitet. Fra slutten av 2024 har det totale antallet ladeinfrastruktur i Kina nådd 12,818 millioner enheter, en økning på 49,1%fra år til år; Rundt 38000 ladestasjoner er bygget i tjenesteområdet på motorveien, og dekker 98% av tjenesteområdene landsdekkende.

 

NIO -grunnlegger, styreleder og administrerende direktør Li Bin sa at de vil fortsette å øke investeringene i lading og bytte nettverk. Nylig har NIO oppnådd en samarbeidsavtale med CATL om batteribytte, og gjennomført et dyptgående samarbeid på områder som teknisk standardutvikling og operasjonelt nettverkssamarbeid.

 

Huang Xuenong, den regulerende direktøren for National Energy Administration, uttalte at vi må fremskynde teknologisk innovasjon, bygge en dynamisk industriell form, fremme den dype integrasjonen av nye energikjøretøyer med kraftnettet, og effektivt fremme teknologisk fremgang i forskjellige aspekter som kjøretøy, ladestasjoner og kraftnettet. Lademarkedet er fremdeles i sine tidlige utviklingsstadier, og det er fremdeles et fenomen med homogen konkurranse. Neste trinn vil være å kontinuerlig forbedre servicekvaliteten og skape et økosystem av høy kvalitet og sunt industri.

 

Fremme intelligent oppgradering

 

"2025 er det første året at hele den intelligente teknologien vil bryte ut." Ouyang Minggao, akademiker av CAS -medlem og nestleder i China Electric Vehicle Hundred People People Association, sa at DeepSeek har utløst en boom i store modeller, og avansert intelligent assistert kjøreteknologi har samlet seg, og åpnet epoken med intelligent drivende popularisering. Universell intelligent kjøring er ikke universell autonom kjøring, "understreket Ouyang Minggao. For tiden er universell intelligent kjøring hovedsakelig avhengig av L 2+ Intelligent Navigation Assisted Driving. Den multimodale store modellen, som grunnlaget for ende-til-end-algoritmer, kan gi den store modellen som er autonomt.

 

Flere bilselskaper har nylig gitt ut intelligente kjøresystemer, og Geely har lansert den "tusen mil store" intelligente kjøresystemet basert på AI "verdensmodell" og andre teknologier; Changans "Beidou Tianzhu 2. 0" -plan foreslår å lansere 35 nye digitale intelligente kjøretøyer i løpet av de neste tre årene. Uten muligheten til intelligent kjøring, er det ingen billett til å delta i fremtidig konkurranse, sier Gao Rui, visedirektør for GAC Group. Høyt nivå Intelligent kjøring som høyhastighets navigasjonsassistert kjøring og bynavigasjonsassistert kjøring akselererer populariseringen av mainstream prisklassemodeller fra 100000 yuan til 200000 yuan.

Automobile intellektualisering har gått inn i en ny utviklingsstadium, og AI, internett og andre teknologier er i økende grad kombinert med bilindustrien. Å møte en storskala høyteknologisk klynge, grenseoverskridende integrasjon og samarbeidsinnovasjon er veien til suksess.

 

Datakraft støtter innovasjon i scenarier som autonom kjøring og intelligente cockpits. Li Qiang, visepresident for Alibaba Cloud Intelligent Group og daglig leder for AI bilindustri, introduserte at Alibaba Cloud som en infrastruktur vil gi overflødig datakraft for bilselskaper for å redusere innovasjonskostnadene.

 

Når det gjelder intelligent nettverkskonstruksjon, understreket Wan Gang, styreleder for China Association for Science and Technology, behovet for å bygge en skyberegningsplattform med dyp kunstig intelligensutvikling, slik at cloud computing -plattformen kan samarbeide med kjøretøyets slutt for å oppnå legemlig intelligens av intelligente tilkoblede kjøretøyer.

 

Bruken av intelligent kjøring handler ikke bare om sykkelintelligens, men også om å utvikle seg mot "kjøretøyskyskyintegrasjon", slik at "smarte biler" og "smarte veier" kan styrke hverandre. Nå som navigasjonen er slått på, kan sjåføren se statusen til de neste to trafikklysene og sanntidssituasjonen til den grønne bølgedelen. Tilkobling av kjørebaner, navigasjonsinformasjon og sanntids trafikksignaler i området vil resultere i et mer nøyaktig big data navigasjonssystem. For eksempel har den autonome drivstoffdemonstrasjonssonen på høyt nivå i Beijing ytterligere forbedret trafikkeffektivitet gjennom tiltak som å optimalisere nettverkstilkobling og informasjonskontroll.

 

WAN Gang foreslår å innlemme kravene til intelligent tilkoblet infrastruktur i byfornyelses- og konstruksjonsplaner, og fremme effektivt samarbeid mellom digital infrastruktur som 5G-kommunikasjon, vegsoppfatning, kart med høy presisjon og relaterte felt, og utforske bærekraftige driftsmodeller for ny infrastruktur.

Qin Haixiang, viseminister for bolig- og byutvikling, uttalte at departementet for bolig- og urban landlig utvikling fortsetter å fremme den koordinerte utviklingen av smart byinfrastruktur og intelligente tilkoblede kjøretøy. Nasjonale standarder og tekniske standarder for Urban Road Intelligent Connected Infrastructure er blitt formulert, og pilotapplikasjoner av intelligente tilkoblede kjøretøyer og "Vehicle Road Cloud Integration" er blitt promotert til kontinuerlig å berike applikasjonsscenariene til intelligente tilkoblede kjøretøyer i byer.

 

For tiden har andelen nye personbiler i Kina med kombinert kjørehjelpsfunksjoner nådd 57,3%. Departementet for industri og informasjonsteknologi vil fremskynde utviklingen av den intelligente tilkoblede nye energikjøretøyindustrien i den nye epoken, "sa Xin Guobin." Vi vil fremskynde industrialiseringen av autonom kjøring, fremme piloten med intelligent tilkoblet kjøretøytilgang og veitrafikk, forbedre standardsystemet, godkjenne produksjonsadgangen til L3 -nivå autonome kjøretøyer og fremme forbedring av lover og forskrifter om veitrafikksikkerhet, forsikring osv.

 

Forbedre internasjonaliseringsnivå

 

Nylig har BMW samarbeidet med Huawei og Alibaba om integrering av Harmonyos i bilens digitale økosystem og anvendelsen av store språkmodeller i intelligent stemmeinteraksjon. BMW Groups president og administrerende direktør for Greater China, Gao Xiang, uttalte at han vil samarbeide med mange kinesiske teknologipartnere for å fokusere på feltet etterretning og elektrifisering, og sette i gang vinn-vinn-samarbeid.

 

Etter hvert som flere og flere utenlandske bilselskaper legger vekt på lokaliseringsevnen til kinesiske markedsbiler, konkurrerer også kinesiske bilselskapers uavhengige merker om verdenscenen. 24 kinesiske merker er valgt for "2024 Global Automotive Brand Value Top 100 -listen" som nylig ble utgitt av et britisk evalueringsbyrå. I 2024 vil Kina oppnå eksport av 1,284 millioner nye energikjøretøyer, noe som gir et positivt bidrag til elektrifiseringstransformasjonen av den globale bilindustrien.

 

Veien for kinesiske bilselskaper å delta i global utvikling blir stadig mer diversifisert, sier Zhang Yongwei, nestleder og generalsekretær for China Electric Vehicle Hundred People's Association. Fra tidlig eksporthandel til utenlandske lokaliseringsproduksjoner, joint venture -samarbeid og til og med styrker utenlandske partnere og bygger industrielle økosystemer.

BYDs første utenlandske passasjerbilbase er blitt satt i drift, og akselererer utviklingen av produkter med lokaliserte merkeattributter. Wang Chuanfu, styreleder og president i Byd Co., Ltd., sa: "Kinas nye energikjøretøyer er i forkant av verden når det

 

Grønningen av Kinas bilindustri er av stor betydning for den globale økonomiske og sosiale transformasjonen av lavkarbon. For å forbedre karbonutslippsstyringsevnen, foreslo Liu Yang, visedirektør for klimaendringsavdelingen i Ministry of Ecology and Environment, å styrke internasjonalt samarbeid gjennom åpent samarbeid og fremme innovasjon innen nøkkelteknologier og modeller. Samtidig akselererer du utviklingen av regnskapsstandarder for karbonavtrykk og grunnleggende datastøtte for nøkkelprodukter som nye energikjøretøyer, strømbatterier og motorer.

 

Den nåværende globaliseringen av biler står overfor enestående utfordringer. Zhang Yongwei la vekt på at "å bygge et gjensidig integrert og symbiotisk globalt bilforsyningskjedesystem er grunnlaget for globalt samarbeid." Det neste trinnet er å fremme gjensidig anerkjennelse og interoperabilitet av nye energi intelligente biltjenestesystemer, og etablere en sikker, kontrollerbar, ordnet flyt, gjensidig tillit og styringsmekanisme for bildatasamarbeid.

 

Viseminister for handel Sheng Qiuping uttalte at vi vil fortsette å utdype handels- og investeringssamarbeidet i bilindustrien, støtte bil- og deler som produserer foretak for å styrke internasjonalt samarbeid, bygge markedsføringsnett og ettersalg Servicesystemer utenlands og forbedre utenlandske forretningstjenestefunksjoner.

 

Når det gjelder transport av nye energikjøretøyer, er du velkommen til å kontakte Kapoklog -logistikk når som helst.