Er det ingen frakt, ingen shopping?
Er det ingen frakt, ingen shopping?
Fred på verdenshavene er over foreløpig. Dette var den enstemmige konsensus blant foredragsholdere på Albert Ballin Forum arrangert av Hapag-Lloyd i Hamburg. Rundt 100 gjester fra shippingindustrien og akademia samlet seg ved Kühne Logistics University (KLU) 12. og 13. mai 2026, for å diskutere hvordan handelsfart kan svare på massive trusler fra kriger, hybridangrep og geopolitiske spenninger.
Tyskland trenger mer sjøkraft og maritim motstandskraft
Hybride angrep i Østersjøen – som kombinerer militære angrep med nettangrep og sabotasje – og militære konfrontasjoner i Hormuzstredet: Maritim sikkerhet er for tiden truet i en grad som ikke er sett siden siste verdenskrig. Hvordan ser løsninger for sikkerhet på verdenshavene ut? Dette spørsmålet blir stadig mer presserende for vitale forsyningskjeder: 60 prosent av tysk import og eksport går i dag med skip, det samme gjør 90 prosent av verdenshandelen og 80 prosent av Europas energiforsyning.
"Diskusjonen om bruken av havet er påtrengende og må ha flere-perspektiver. Den krever utveksling mellom blant annet historiske, juridiske, politiske og etiske synspunkter," sier Nils Haupt, Senior Director Group Communications i Hapag-Lloyd. "Spesielt i krisetider som krever vel-overveide beslutninger, viser vårt langvarige-samarbeid med en handelshøyskole som Kühne Logistics University og dens forsyningskjedeekspertise seg spesielt verdifullt."
Paneldeltakere som diskuterer sikkerheten til handelsfartøyer og skipsruter ble enige: Tyskland kan ikke lenger være blind for maritime anliggender. Moritz Brake, administrerende direktør i konsulentselskapet Nexmaris, seniorstipendiat ved Center for Advanced Security, Strategic and Integration Studies (CASSIS), og reserveoffiser i den tyske marinen, etterlyste klare konsekvenser for Tyskland: Sikkerhet til sjøs må forstås som en nasjonal interesse, og maritim motstandskraft og forsvarsevner må styrkes. "De som ikke har sjømakt selv er prisgitt andre nasjoner."
Advarsel mot retorisk militarisering av handelsfart
For Irina Haesler, medlem av hovedstyret i den tyske rederiforeningen (VDR), er sikkerhet også en sentral bekymring. Hun tar imidlertid til orde for å falle inn i krigsretorikk: "Vi vil bare transportere varer fra A til B og dermed sikre verdens velstand - men skipsfarten blir trukket inn i krig og brukt som en bonde." Kort-forberedelse til dette er ikke mulig; snarere handler det om å bedre implementere den maritime ånden innenlands. På EU-nivå må det utvikles uavhengige, praktiske løsninger. Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) i FN kan spille en sentral rolle i den koordinerte løsningen av marineblokaden i Persiabukta.
Persiabukta: Sjøfolks tillit som høyeste prioritet
Silke Lehmköster, administrerende direktør for flåten i Hapag-Lloyd og ansvarlig for sjøfolk, rapporterte om hva det betyr for mannskaper i land, men spesielt for de ombord på fartøyer i Persiabukta, å daglig bli utsatt for den dynamiske spenningen mellom militær tilstedeværelse og skjøre informasjonssituasjoner. De tilbakeholdte skipene i Midtøsten opereres med minimalt med mannskap, og daglig kommunikasjon med mannskaper er åpen og transparent. Kriselederen understreker: «Sikkerheten må ikke kompromitteres, tilliten til sjøfolk er vår høyeste prioritet». Følgelig gjennomfører Hapag-Lloyd kontinuerlig risikovurderinger og anløper ikke lenger kriseregioner – situasjonen i Hormuzstredet kom for plutselig til det.
Prof. Dr. Gordon Wilmsmeier, direktør for Hapag-Lloyd Center for Shipping and Global Logistics (CSGL) og ekspert på maritim logistikk ved KLU og Universidad de los Andes, Colombia, oppsummerer om maritim sikkerhet:
"Vi surfer på en bølge som er for høy - ingen vet når den vil bryte. Individuelle interesser dominerer handlingene til politiske og økonomiske aktører. Hvem må og kan ta ansvar for maritim sikkerhet i dag? Vi må konfrontere dette spørsmålet. Det er allerede vanskelig nok å garantere sikkerhet på land - til sjøs, uten kameraer, offentlig innsyn og vitner, det er nesten umulig."
Prisen for Global Action går til Colombia
Hapag-Lloyd var vertskap for det to-dagers symposiet «Krig og fred til sjøs» som en del av det tredje Albert Ballin Forum Hamburg, i samarbeid med German Port Museum, KLU, Museum of Hamburg History, Sigmund Freud Private University Wien og German Shipowners' Association (VDR).
På et seremoniell kveldsarrangement ble også 'Albert Ballin Award for Global Action' delt ut. Vinneren av €50 000-prisen er Pedro Salazar, grunnlegger og direktør for den colombianske stiftelsen Fundación Amigos del Mar. Årets 'Albert Ballin Advancement Awards for Globalization Research', hver begavet med €5,000, ble tildelt Dr. Clara Baumann, Dr. Marlene Gärtner og Dr. des. Bertille James.
