Fraktstatus for august: Fraktreferanser viser positive tegn

 

 

FreightWaves 'State of Freight-webinar for august diskuterte høytiden og hva den kan bety for transportører i 2024, samt en pågående økning i import av containere fra vestkysten, og behovet for mer lastebilkapasitet for å forlate markedet.

Craig Fuller, FreightWaves administrerende direktør og grunnlegger, sa, "fjerde kvartal er der du tjener hele marginen. Det er egentlig det viktigste kvartalet i året, og det er i stor grad drevet av ferievarer."

 

Her er fem takeaways fra webinaret:

Inbound Ocean TEUs Index viser mange containere på vei til USA

Fuller sa at fraktvolumene i fjerde kvartal skulle få et løft fra import av containere fra Kina.

 

"En av tingene jeg synes er veldig interessant er at havbeholderbevegelsene forutsier hva vi er i ferd med å se i over-the-road lastebiltransport og intermodal," sa Fuller.

 

Beholderimportvolum til USA fortsetter å trende oppover sammenlignet med august 2023, ifølge FreightWaves' SONAR Inbound Ocean TEUs Volume Index (IOTI.USA). Importvolumet til USA økte med 14 % år over år i juni og økte 18 % år over år sammenlignet med juli 2023.

I følge FreightWaves' Inbound Ocean TEUs volumindeks for USA (IOTI.USA), har containerforsendelser økt de siste månedene. Kart: FreightWaves SONAR. For å lære mer, klikk her.

Zach Strickland, FreightWaves direktør for Market Intelligence, sa at IOTI.USA-indeksen for containerbevegelser viser store mengder gods som kommer til USA

 

"Dette sjokkerer meg over hvor sprøtt dette datasettet ser ut," sa Strickland. "Den hvite linjen er inneværende år, og jeg forlot pandemitiden her. Så de grønne og oransje linjene er pandemiene årene hvor vi hadde denne flommen av import. Akkurat nå ser vi bookingdata på nivå med pandemien år."

 

Fuller sa at selv om volumene er høye, ser ikke fraktmarkedet forstyrrelsen fra alle containerbevegelsene slik den gjorde i 2021 og 2022.

"Grunnen til at vi ikke ser en krise i forsyningskjeden eller inflasjon i forsyningskjeden er fordi det som driver volumet i dag er de store importørene og de store boksforhandlerne, og ikke mange av de andre importørene som utgjør den bredere delen av økonomien. under COVID," sa Fuller.

 

Los Angeles har blitt en klokke for den globale forsyningskjeden

Ser vi på Long Outbound Tender Volume for Los Angeles og Rail Intermodal – Container Volumes-indeksene, har godsbevegelser gått oppover siden midten av juli.

Indeksene for Long Outbound Tender Volume (LOTVI.LAX) og Rail Intermodal – Container Volumes (ORAIL.LAX) viser at containerforsendelser har beveget seg ut av Los Angeles i økende hastighet. Kart: FreightWaves SONAR. For å lære mer, klikk her.

 

"Dette representerer lasten som beveger seg mer enn 800 miles og forlater markedet i Los Angeles-området," sa Strickland. "I tillegg kommer den innenlandske intermodale Los Angeles utgående komponenten. Dette er ting som bokstavelig talt blir oversatt til en 53-fotcontainer fra sannsynligvis noen internasjonale containere som forlater havneområdet og krysser landet. Los Angeles for meg, har bli en slags klokke, eller kanskje bare dette tyngdepunktet av global forsyningskjedeaktivitet, jeg føler at denne langdistansekomponenten fra Los Angeles får lettelse som ikke skjedde under COVID fra jernbanegårdene.

 

Fuller sa at det er nok lastebilkapasitet i markedet til å absorbere all gods som flyttes fra vestkysten til andre deler av landet.

"Hva som driver denne spesielle økningen i varer er forskjellig fra det som drev vareøkningen i løpet av COVID-årene," sa Fuller. "Denne økningen i varer var forårsaket av så mye bevegelse gjennom økonomien, og du kunne ikke få tak i noen kapasitet. Vi ser det ikke akkurat nå."

 

Kontraktsprisene viser en viss positivitet i markedet

Lastebillastkontraktsrater (VCRPM1) fortsetter å vise sterkere oppadgående bevegelser i forhold til spotrater, sa Strickland.

FreightWaves' Van Contract Base Rate Per Mile Index (VCRPM1.USA) måler gjennomsnittlig rate på fakturaer for tørr varebillast betalt av avsendere for laster som flytter seg mer enn 250 miles eller en halv dags kjøretur fra opprinnelsen. Kart: FreightWaves SONAR. For å lære mer, klikk her.

"Kontraktprisene begynner nå å øke," sa Strickand. "Vi har faktisk begynt å se forkanten av en sving. Nå er den veldig kort, og det er ikke et langsiktig signal i det hele tatt, men det ser ut til at prisene på kontraktene begynner å skru opp, et signal om at vi har sett allerede ute av spotmarkedet det siste året."

Fuller sa at selv om kontraktsratene er litt opp, er det uklart om det er en trend som vil fortsette resten av 2024.

 

"Jeg tror det er rettferdig å si at kontraktsprisene sannsynligvis ikke blir billigere," sa Fuller. "Markedet kan ikke tilbakestilles før det er mer av et normalisert intervall mellom kontrakt og spot. Det nærmer seg det. Det forteller oss også at vi har litt rom å gå før markedet virkelig er i balanse."

 

Relatert: Frakttilstand for juli: 'Bullish' marked kommer for fraktøkonomi

Ikke bekymret for mulige forstyrrelser fra havnearbeidernes streik

Strickland stilte spørsmål ved om en potensiell streik fra øst- og gulfkysten fra havnearbeidere med International Longshoremen's Association (ILA) kan påvirke fraktmarkedet i de kommende månedene.

 

Kontraktssamtaler mellom ILA og United States Maritime Alliance pågår, men noen avsendere forbereder seg på å unngå forstyrrelser hvis en streik inntreffer fra 1. oktober.

Fuller sa at valgår vanligvis er den verste tiden en fagforening kan true med å holde en arbeiderstreik.

 

"Jeg tror ikke Biden-administrasjonen, som uten tvil har vært den mest arbeidsvennlige administrasjonen på flere tiår, har råd til å la en streik fortsette for å forstyrre høytiden," sa Fuller. "De vil sannsynligvis sette det inn i en eller annen form for voldgift. Administrasjonen vil gjøre alt den kan for å unngå en streik eller nedleggelse før valget i USA. Ærlig talt, hvis jeg er fagforeningen, det verst mulige tidspunktet for å få kontrakten min oppfylt. er rett før et amerikansk valg, fordi det er ingen måte at Biden-administrasjonen eller Harris-administrasjonen kan tillate at noe katastrofalt kan skje med den."

 

Det er fortsatt for mye lastebilkapasitet i markedet

Fuller sa at mer lastebilkapasitet må forlate markedet før fraktresesjonen kan ta slutt.

 

FreightWaves rapporterte i juli at 37 milliarder dollar i Small Business Administration-lån gikk til 419 500 selskaper innen transport og lager under pandemien. Lånene hjalp transportører til å henge rundt i markedet mye lenger enn noen forventet, og holdt prisene lavere lenger, ifølge FreightWaves 'John Paul Hampstead.

 

"Vi ønsker å se at operatører som har holdt seg i bransjen, som ikke har statlig bærekraftig virksomhet, forlater markedet. Fordi dette markedet trenger en tilbakestilling. Vi må vaske det ut," sa Fuller. "Jeg hater det faktum at folk sliter. Som en som tar risiko i forretninger, er det surt. Ingen ønsker å miste jobben. Ingen ønsker å miste virksomheten sin. Men dette er måten markedet fungerer på. Vi trenger en tilbakestilling ."

 

#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics #shippingcarrier

#fulfillmentcenter#3pl #dropshipping#fulfillment#Amazonfba#consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina

#Freightforwarder #doortodoor #Eksport #Luftfrakt #Jordanshipping #ChinashippingtoJordan #Jordanaairfreight #Jordantrading #Aqabashipping
 

Speditør 3pl dropshipping DoortoDoor AirFreight agent Jordan shipping Kina shipping agent oppfyllelsessenter

kapoklog logistikk luftfrakt fra Kina til Storbritannia DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordan shipping ChinashippingtoJordan Jordanairfraktskip#airexpressdoortodoorshipping

#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics#air express #airshipping

#fulfillmentcenter #onlinemarketing #3pl#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping

 

Shenzhen kapoklog logistikk billig frakt dør til dør Kina dør til dør til Saudi-Arabia

Shenzhen kapoklog logistikk Dubai luftfrakt frakt dør til dør luft ekspress dør til dør til Dubai

 

Shenzhen kapoklog logistikk Qatar skreddersydd sjøfrakt dør til dør til Qatar

Shenzhen kapoklog logistikk Pakistan sjøfrakt dør til dør til Pakistan

Shenzhen kapoklog logistikk dør til dør Kina til Jordan

Shenzhen kapokloglogistics Egypt dør til dør frakt

 

Shenzhen kapoklog logistikk Jeddah tollklarering, Jeddah dør til dør, Kina til Jeddah dør til dør frakt

Shenzhen Kapoklog logistikk Oman dør til dør, Kina til Oman dør til dør, Oman frakt dør til dør

Shenzhen kapoklog Irak tollgods, Kina til dør til dør

Shenzhen Kapoklog logistikk Israel spesialklarering dør til dør frakt, Kina til Israel dør til dør, Israel dør til dør, Kina til Israel dør til dør

 

For mer om Kina shipping agent service, vennligst kontakt kapopklog logistics.