Last holder kunnskap for internasjonal luftfrakt i internasjonal logistikk
Last holder kunnskap for internasjonal luftfrakt i internasjonal logistikk
Lastholdet refererer til det indre rommet under dekket til et internasjonalt lufttransportfly, brukt til lagring og transport av varer. Lastekapasiteten til lastholdet er begrenset av vekt, volum, dørstørrelse og gulvkapasitet. Dessuten er flyets lasthold et viktig område for brannforebygging på grunn av transport av varer og ubemannet overvåking. Deretter vil sjefen for Kapoklog Logistics International Air Transport Department forklare Cargo Hold kunnskap om internasjonal lufttransport i detalj.
De sivile luftfartsforskriftene "luftdyktighetsstandarder for transportfly" (CCAR -25- R4) bestemmer luftdyktighetsstandardene for transportfly, og deler last holder i fire nivåer: A, B, C, og E. Det kreves at hver hold og bagasjevognen som ikke bærer mannskap.
A-klasse lastegutt eller bagasjerom refererer til et rom som oppfyller følgende forhold:
(1) besetningsmedlemmer kan lett oppdage en brann fra sine arbeidsstillinger;
(2) Enkel tilgang til alle deler av hytta under flyturen.
Et typisk lasting av A-klasse er et lite lastegim som kan være plassert mellom cockpiten og passasjerhytta, nær flyets kjøkkenområde, eller på baksiden av flyet.
B-klasse lastegutt eller bagasjerom refererer til et rom som oppfyller følgende forhold:
(1) Det er tilstrekkelig tilgang for besetningsmedlemmer til å bære bærbare brannslukningsapparater effektivt til noen del av hytta under flyturen;
(2) Når du bruker passasjen, kommer ingen farlig mengde røyk, flammer eller brannslukkingsmidler inn i hytta med mannskap eller passasjerer;
(3) Det er et godkjent, uavhengig røyk- eller branndetektorsystem som kan gi advarsler ved sjåføren eller flyingeniørens arbeidsstilling.
Last i B-klasse er vanligvis mye større enn CAST-er i A-klassen og kan være plassert lenger borte fra cockpiten.
C-klasse last eller bagasjerom refererer til et rom som ikke oppfyller kravene i klasse A og klasse B, men slike rom bør oppfylle følgende forhold:
(1) Det er et godkjent, uavhengig røyk- eller branndetektorsystem som kan gi advarsler ved sjåføren eller flyingeniørens arbeidsposisjon;
(2) det er et godkjent fast brannslukningssystem som kan betjenes fra arbeidsposisjonen til piloten eller flyingeniøren;
(3) tiltak er på plass for å forhindre at farlige mengder røyk, flammer eller brannslukningsmidler kommer inn i noen hytte med mannskap eller passasjerer;
(4) Det er tiltak for å kontrollere ventilasjonen og eksosen inne i hytta, slik at brannslukningsmidlet som brukes kan undertrykke enhver mulig brann i hytta.
Volumet av C-klasse last er vanligvis større enn det for A-klasse eller B-klasse lasteslag, som vanligvis ligger under dekk av brede kroppsfly. Det kan være to brannslukningssystemer i C-Class-lastholdet, slik at det andre brannslukningssystemet kan slukke brannen igjen i lastholdet i en periode etter at brannen opprinnelig er kontrollert av det første slukkingen.
Last i e-klasse refererer til et rom på et fly som bare brukes til å laste last og oppfyller følgende forhold:
(1) Det er et godkjent uavhengig røyk- eller branndetektorsystem som kan gi advarsler ved sjåføren eller flyingeniørens arbeidsposisjon;
(2) det er tiltak for å kutte av ventilasjonsluftstrømmen som kommer inn eller inne i lastholdet, og kontrollenhetene til disse tiltakene er tilgjengelige for flybesetningen i hytta;
(3) tiltak er på plass for å forhindre at farlige mengder røyk, flammer eller giftige gasser kommer inn i cockpiten;
(4) I en hvilken som helst lastesituasjon er den nødvendige nødutgangen til enheten tilgjengelig.
E-klasse Cargo-hold består vanligvis av hele hovedkabinen til et lastfly. Samtidig utstyrt med et C-klasse lastegutt.
Konvensjonelle fly har vanligvis et C-Class lasthold under hytta. Magene i Shenzhen Airlines eksisterende fly er alle C-klasse lasthold, som kan brukes til å transportere farlig gods.
Ovennevnte kunnskap om internasjonal luftlast har blitt delt med alle her, i håp om at denne artikkelen vil være nyttig for alle. Hvis du har andre spørsmål om lufttransport i Midt -Østen, kan du følge Kapoklog -logistikk eller legge igjen en melding til selskapet vårt, og vi ser frem til å diskutere med deg.
