Speditører Pro Gatwick Second Runway

Speditører Pro Gatwick Second Runway

 

Gatwicks andre rullebaneprosjekt er en privatfinansiert ordning på 2,2 milliarder pund som vil se at flyplassens eksisterende beredskapsbane flyttes 12 meter nordover, slik at den kan operere langs hovedrullebanen for første gang. Ved siden av denne endringen omfatter planene nye taksebaner, utvidede terminalanlegg og utbedringer av vei- og jernbanetilgang, samt støy- og miljødempende tiltak.

 

Utviklingen forventes å transformere Gatwicks kapasitet, legge til rundt 100 000 flyvninger i året og øke årlige passasjertall fra rundt 45 millioner til 75 millioner på slutten av 2030-tallet. For godssamfunnet forventes lastevolumer å mer enn dobles, og vokse fra omtrent 150 000 tonn de siste årene til så mye som 350 000 tonn innen 2047. Dette blir sett på som et stort løft for påliteligheten og konkurranseevnen til Gatwick som et knutepunkt for bukgods.

 

British International Freight Association hilser nyheten velkommen om at London Gatwick Airports andre rullebaneprosjekt på 2,2 milliarder pund har sikret myndighetenes godkjenning.

 

Dette er nok et viktig skritt i planprosessen, men BIFA bemerker at prosjektet kan bli forsinket dersom Gatwick-ordningen blir gjenstand for en rettslig vurdering. Steve Parker, BIFAs generaldirektør sa:

 

"Flyplassen har blitt et stadig viktigere knutepunkt for flyfrakt, og volumene forventes å stige kraftig når den andre rullebanen er operativ. Forhåpentligvis vil den ekstra rullebanekapasiteten styrke flyplassens posisjon som en kritisk inngangsport for tids-sensitivt gods som beveger seg via fly."

 

Second Opinion

Alun Cornish, administrerende direktør for Ramp and Gateways i FedEx Europe, fortalte oss:

 

"Vi hilser transportsekretærens støtte til Gatwicks ekspansjon velkommen, vi har sett førstehånds-hvor viktig flyfrakt er for Storbritannias vekst – å hjelpe bedrifter i Sørøst med å utvide utenlands og ta seg inn i globale markeder. Lufttilkobling er ikke bare en bekvemmelighet, det er ryggraden i internasjonal handel og økonomisk styrke."

 

"Vi støtter passende flyplassutvidelse for å levere økonomisk vekst til Storbritannia, men for å frigjøre dets fulle potensial, må lastvekst forbli en prioritet sammen med passasjerflyvninger. Flyfrakt er avgjørende for moderne forsyningskjeder og Storbritannias globale anseelse. Politikere må handle for å sikre at Storbritannia forblir et handelskraftsenter. Vi ser frem til hva fremtiden bringer."

 

Stewart Wingate, administrerende direktør for VINCI Airports for Storbritannia sa:

 

«Etter en lang og streng planleggingsprosess ønsker vi regjeringens godkjennelse av planene for å ta vår Northern Runway i rutinemessig bruk, velkommen før forventet frist.

 

Dette er nok en viktig inngangsport i planleggingsprosessen for denne investeringen på 2,2 milliarder pund, som er fullt finansiert av våre aksjonærer og vil frigjøre betydelige vekst-, turisme- og handelsfordeler for London Gatwick og Storbritannia og skape tusenvis av arbeidsplasser.

 

Som vi har sagt tidligere, er det viktig at alle planleggingsforhold gjør det mulig for oss å realisere de fulle fordelene med prosjektet og ikke pålegger unødvendige begrensninger som gjør det uøkonomisk å investere i. Vi må nå nøye undersøke detaljene i planleggingsgodkjenningen. Når vi har gjort det, vil vi kunne kommentere ytterligere."

 

Strategisk sett kommer Gatwicks fremgang på et tidspunkt da Heathrows lange-omdiskuterte tredje rullebane forblir stoppet. Ved å gå videre, posisjonerer Gatwick seg som det mer realistiske utvidelsesalternativet i Sørøst, og tilbyr en viktig ekstra gateway for både passasjerer og frakt i en region som er kritisk for britisk logistikk.