Forberede lastebilselskapet ditt hvis du må begjære kapittel 11 konkurs

Lastebilbransjen har alltid vært syklisk, men de siste årene har medført enestående utfordringer. Etter COVID-epoken så en perfekt storm som førte til ekstreme svingninger i fraktetterspørselen, og tvang mange lastebilselskaper til å stenge dørene. Situasjonen har bare forverret seg ettersom lastebilratene har falt tilbake til nivåer før COVID, og ​​etterlater selskaper med høye kostnader og gjeldsbyrder.

 

Det nåværende landskapet

Lastebilindustriens boom under høyden av pandemien var uholdbar. Høy etterspørsel førte til en økning i nye lastebilselskaper og høye priser på lastebiler og utstyr. Men i midten av -2022, ettersom lastebilratene normaliserte seg og kostnadene forble høye, fant mange bedrifter seg selv utslitt og kjempet for å overleve. Større flåter, spesielt de med 10 eller flere lastebiler, står nå overfor den største risikoen for konkurs når de sliter med fallende inntekter og økende utgifter.

 

Forbereder seg på konkurs

For lastebilselskaper på randen av konkurs er forberedelse nøkkelen. Start med å lage en detaljert resultatregnskap som identifiserer kildene til din negative kontantstrøm. Å forstå hvor pengene dine går er avgjørende for å ta informerte beslutninger om restrukturering. Å utvikle en omorganiseringsplan med et "hva hvis"-scenarioregneark kan hjelpe deg med å modellere ulike utfall og planlegge effektivt.

Åpenhet er avgjørende. Identifiser eventuelle personlige utgifter som har blitt belastet virksomheten. Disse må fjernes fra selskapets økonomi, da de ikke vil være tillatt i en omorganiseringsplan. Det er viktig å handle raskt. Utsettelse av beslutningen om å sende inn kapittel 11 kan føre til ytterligere forverring av selskapets økonomiske situasjon, noe som gjør utvinning vanskeligere.

 

Advokatsalærer og advokatvalg

Når du søker om kapittel 11, kan advokatsalærer være betydelige, vanligvis fra, men ikke begrenset til, $35,000 til $50,000 for en liten flåte. Det er viktig å velge en advokat som er godt kjent med factoringavtaler, da denne kunnskapen vil være avgjørende for å navigere i kompleksiteten i konkursprosessen. Et factoringselskap, som gir debitor-in-possession (DIP) finansiering, vil også kreve juridisk representasjon for å sikre at betalinger på fordringer er beskyttet under konkursbehandlingen.

 

Behandling av kreditorer og leverandører

I kapittel 11-konkurs har lastebilselskaper som mål å reorganisere gjelden mens de fortsetter driften. Å forstå behandlingen av kreditorer og leverandører er avgjørende:

DIP-status: Lastebilselskapet har vanligvis kontroll over sine eiendeler og drift under konkursprosessen.

Førstedagsbevegelser: Disse bevegelsene lar selskapet fortsette visse operasjoner og betale kritiske leverandører og ansatte for å stabilisere virksomheten. Det er viktig å få en "opphold"-ordre raskt for å opprettholde driften og fortsette å faktorisere fordringer. Factoring-selskapet må få en superprioritert panterett for å begynne factoring.

 

Kritiske leverandører: Dette er leverandører som er avgjørende for virksomhetens drift. For ikke-aktiva-baserte lastebilselskaper, er det viktig å klassifisere innleide lastebilsjåfører som kritiske leverandører for å sikre at de får betalt for eventuelle forhåndsbegjæringer.

Sikrede kreditorer: Disse kreditorene har et rettslig krav på spesifikke eiendeler og er prioritert for tilbakebetaling. Spesielt utstyrsutlånere samarbeider ofte med omorganiseringsplanen for å sikre selskapets vellykkede snuoperasjon.

Usikrede kreditorer: Disse kreditorene mangler sikkerhet som støtter kravene og betales vanligvis etter sikrede kreditorer, som ofte mottar mindre enn hele skyldige beløp.

Omorganiseringsplanen skal skissere hvordan selskapet har til hensikt å restrukturere sin gjeld og drift. Denne planen krever godkjenning fra både kreditorer og retten. Når den er bekreftet, implementerer selskapet planen, utfører betalinger som beskrevet og fortsetter driften.

 

Rollen til factoringselskaper

Factoring-selskaper spiller en avgjørende rolle i å gi DIP-finansiering under Kapittel 11-konkurs. De kan fortsette å finansiere et lastebilselskap ved å kjøpe fordringer, selv når et selskap er under konkursbeskyttelse. Hvis et factoringselskap allerede er på plass, er overgangen til DIP factoring enkel når godkjenning er oppnådd. Det er viktig for faktoren å ansette juridisk representasjon for å beskytte betalinger og sikre en jevn fortsettelse av driften.

 

Noen factoringselskaper kan imidlertid velge bort kapittel 11-prosessen, og velge å "samle ut" i stedet for å håndtere kompleksiteten til en DIP-prosess. Denne beslutningen kan sette lastebilselskapet i en vanskelig posisjon, da det kan være nødvendig å finne en ny faktor raskt. Jo lengre denne overgangen tar, desto mer skade kan selskapet gjøre, inkludert uleverte laster og ubetalte sjåfører.

I slike tilfeller er tidlig beslutningstaking og nøye planlegging avgjørende. Den nye faktoren kan enten kjøpe ut den gamle faktoren etter at oppholdsordren er godkjent eller godta kun å faktorisere fordringer etter begjæring. Begge tilnærmingene kan fungere så lenge alle parter er på linje.

 

Når en bank er involvert

Banker, som primære sikrede långivere, legger til et nytt lag av kompleksitet til konkursprosessen. På grunn av omfattende reguleringer og gransking, foreslår banker ofte konservative betalingsplaner som krever flere godkjenninger, noe som fører til forsinkelser. Imidlertid kan fordringer fortsatt spille en kritisk rolle i omorganiseringsplanen. Et factoringselskap kan gå inn for å kjøpe nye fordringer, injisere kontanter tilbake i selskapet og hjelpe til med gjenoppretting.

For usikrede långivere, som forskuddslånere fra selgere, er omorganiseringsprosessen mindre gunstig. Uten sikkerhet er disse långiverne lavere på tilbakebetalingsprioriteringslisten og får ofte tilbake lite av det de skylder.

 

Velge riktig factoringpartner

1st Commercial Credit og dets tilknyttede selskaper spesialiserer seg på å tilby skreddersydde factoring-løsninger for lastebilselskaper. Nationwide Commercial Credit Inc., for eksempel, fokuserer på små til mellomstore flåter, fraktmeglere og speditører, og tilbyr non-recourse factoring med 100 % kredittforsikring på alle fordringer.

I dagens volatile økonomi er det viktig å velge en factoringpartner som kan tilby den økonomiske støtten og ekspertisen som trengs for å navigere i kompleksiteten til Kapittel 11-konkurs. Med den rette partneren kan lastebilselskaper beskytte sin kontantstrøm, opprettholde driften og jobbe mot en vellykket omorganisering.