TransiT samarbeider med Cranfield University for å dekarbonisere luftfrakt ved hjelp av digitale tvillinger
 

Forskningsknutepunktet TransiT har inngått samarbeid med Cranfield University for å fokusere på bruk av digital twinning for å dekarbonisere flyfrakt.

 

Det nye nasjonale knutepunktet er et samarbeid mellom seks universiteter og 67 industripartnere, i fellesskap ledet av Heriot-Watt University i Edinburgh og University of Glasgow.

TransiT vil identifisere den laveste kostnaden, minst risikable og mest energieffektive måten å dekarbonisere transport ved å utvikle en digital twinning-tilnærming.

Digital twinning knytter datamodeller til den virkelige verden på en riktig måte. Store datamengder behandles raskt for å teste scenarier, identifisere problemer og finne løsninger.

 

Digital twinning gjør at forskjellige transportkonfigurasjoner kan testes og utvikles mye raskere enn ingeniørprosjekter i den virkelige verden, inntil den laveste kostnadsveien til netto null karbonutslipp er identifisert.

Cranfield Universitys rolle i prosjektet er å undersøke luftfart, i utgangspunktet se på kommersielle varer som transporteres, men med potensial til å inkludere passasjerfly i fremtiden.

 

Universitetets forskning vil se på alle aspekter av reisen varer tar, fra forsendelsesstedet til deres endelige destinasjon.

Dette inkluderer kurerer og leveringskjøretøyer, som ser på hvordan disse kan optimaliseres for å dekarbonisere hele leveringsreisen, ikke bare tiden brukt i flyet.

Navet har allerede sikret 20 millioner pund i finansiering fra Engineering and Physical Sciences Research Council, hovedfinansieringsorganet for ingeniør- og naturvitenskapelig forskning i Storbritannia.

 

Ytterligere £26 millioner i finansiering blir gitt av interessenter på tvers av digital-, energi- og transportsektorene, inkludert transportoperatører, regulatorer, kjøretøyprodusenter, teknologiselskaper og energileverandører.

 

TransiT forventer at testingen vil inkludere elementer av et fremtidig avkarbonisert britisk transportsystem som ennå ikke eksisterer – for eksempel elektriske veisystemer og bredskala bruk av hydrogen som et bærekraftig drivstoff.

 

Offentlige beslutningstakere vil dra nytte av TransiT ved å kunne se hvilke tiltenkte og utilsiktede konsekvenser, over et bredt tidsrom, kan følge av deres politiske beslutninger på tvers av en rekke fremtidige scenarier.

Professor John Ahmet Erkoyuncu, leder for senteret for digital engineering og produksjon ved Cranfield University, sa: "Det sentrale spørsmålet vi ønsker å svare på med TransiT er hvordan vi avkarboniserer hele transportsektoren.

 

«Vi må se på kombinasjonen av alle transportmåter for å forstå hvordan alt kan fungere sammen mer effektivt.

"Det er så mange faktorer å vurdere, selv ned til om leveringsbiler er halvtomme eller hvor presserende levering er og om flere leveranser kan konsolideres.

 

"Det flotte med den digitale tvillingtilnærmingen er at vi kan kjøre flere simuleringer på den tiden det vil ta å gjøre bare én tur i den virkelige verden.

"Det gir oss muligheten til ikke bare å se på forskjellige måter å gjøre ting på, men å være reaktive og gjøre endringer for å bygge motstandskraft inn i systemet."