Gaffeltruck telematikkdata – viktig statistikk
Gaffeltruck-telematikksystemer leverer de viktige statistikkdataene som alle lager- eller distribusjonssenterledere trenger for å få mest mulig ut av budsjettet for materialhåndteringsutstyr. Men, advarer Steve Ross (bildet), Operations Manager – Connectivity and Digital Products,Toyota MaterialhåndteringStorbritannia, å ha mye data er av liten eller ingen verdi hvis brukerne ikke har noen anelse om hva tallene betyr og hvordan de skal brukes.
Vital statistikk
Ved å bruke en kombinasjon av GPS-teknologi, sensorer og kjøretøyets elektriske motor eller ic-motor ytelsesinformasjon, leverer telematikksystemer den viktige statistikken som enhver lager- eller distribusjonssenterleder trenger for å forstå nøyaktig hvor produktivt og kostnadseffektivt deres materialhåndteringsutstyr (MHE) er. er, og kanskje viktigst av alt, hvor sikkert den drives.
#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics #shippingcarrier
#fulfillmentcenter #marketing #onlinemarketing #3pl #dropshipping #fulfillment #businessowner #盛顺物流 #约旦双清 #约旦海派#约旦专线
#以色列#约旦双清 #巴勒斯坦 #沙特双清 #中东地区问题 #中东局势斯坦 #DP旦双清包税 #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #DDP#迪拜双清#国际贸易 #跨境物流专线 #跨境电商 #跨境物流 #中东地区货代
#Freightforwarder #doortodoor #Amazon #Export #AirFreight #Jordanshipping #ChinashippingtoJordan #Jordanaairfreight #Jordantrading #Aqabashipping #中东货代深圳中东深圳中东曩庡庁屳䉜区贂眳-#限公司
Speditør 3pl dropshipping DoortoDoor AirFreight agent Jordan shipping Kina shipping agent oppfyllelsessenter
kapoklog logistikk luftfrakt fra Kina til Storbritannia DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordan frakt KinafrakttilJordan Jordanluftfraktskip
化妆品 沙特空运-海运双清
مستحضرات التجميل، خدمة النقل الجوي من الباب إلى الباب في المملكة العربية السعودية
Kosmetikk, Saudi med fly og sjø dør til dør service
#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics
#fulfillmentcenter #onlinemarketing #3pl#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #DDP #以色列贸易 #约嗦双清 #巴圌清 #巴勒问题 #中东局势 #约旦门到门 #约旦物流 #约旦DDP #约旦双清包税 #约旦海运 #约旦空运 #约旦海派 #约旦专线
Shenzhen kapoklog logistikk Saudi-Arabia skreddersydde told betalt dør til dør DDP
Kina dør til dør til Saudi-Arabia
Shenzhen kapoklog logistikk Dubai skreddersydd dør til dør service DDP
dør til dør til Dubai
Shenzhen kapoklogLogistics Co., Ltd
Shenzhen kapoklog logistikk Qatar tilpasset klarering dør til dør DDP linje
dør til dør til Qatar
Shenzhen kapoklog logistikk Pakistan dør til dør
dør til dør til Pakistan
Shenzhen kapoklog logistikk dør til dør Kina til Jordan
Shenzhen kapokloglogistics Egypt dør til dør frakt
Shenzhen kapoklog logistikk Jeddah tollklarering, Jeddah dør til dør, Kina til Jeddah dør til dør frakt
Shenzhen Kapoklog logistikk Oman dør til dør, Kina til Oman dør til dør, Oman frakt dør til dør
Shenzhen kapoklog Irak tollgods, Kina til dør til dør
Shenzhen Kapoklog logistikk Israel spesialklarering dør til dør frakt, Kina til Israel dør til dør, Israel dør til dør, Kina til Israel dør til dør
For eksempel er det generelt forstått at å få den beste verdien fra ethvert materialhåndteringsbudsjett betyr kontinuerlig gjennomgang av intralogistikksystemer for å sikre at hver lastebil blir brukt trygt og effektivt gjennom hvert skift. Lastebiltilkoblet telematikkteknologi vil flagge opp eventuelle underbrukte kjøretøy i flåten – uavhengig av om et selskap har flere hundre enheter eller en eller to maskiner i drift.
Dataene generert av telematikk for å fremheve lastebiler med lavere bruksrater enn forventet, kan få brukerne til å ta de nødvendige tiltakene for å redusere de månedlige driftskostnadene for MHE. For eksempel kan lastebiler byttes til andre områder av virksomheten der de kan være mer produktive, eller i noen tilfeller kan utstyr til og med fjernes fra flåten hvis tallene tilbakeført av telematikksystemet viser at bruksratene konsekvent faller under hva er spådd.
Men, selvfølgelig, effektiv utnyttelse av gaffeltruckflåten handler om mer enn bare å vite hvor ofte en lastebil brukes: ledere må også vurdere hvordan operatørene presterer. Hvor opptatt er de for eksempel i løpet av arbeidsdagen? Kunne de vært mer nyttige hvis de ble omplassert til å påta seg alternative oppgaver i løpet av skiftet? Er det behov for flere drivere for å kjøre operasjonen jevnt, eller er det motsatte tilfellet? Betjener sjåførene lastebilene trygt? Ved å spore individuell sjåføraktivitet, leverer telematikk den typen handlingsbare data som vil svare på disse spørsmålene og mye mer.
Sikkerhet på stedet er en annen hjørnestein i kostnadseffektiv materialhåndtering som kan forbedres med data som samles inn av telematikksystemer. Med tap pådratt på grunn av utilsiktet skade på enten godset, bygningen eller selve lastebilen som typisk representerer 5-15% av en gaffeltrucks driftsutgifter, hvis sikkerheten på stedet betraktes i rene økonomiske termer alene, er fordelene ved å drive et trygt sted. er åpenbare.
Telematikksystemer, som Toyotas I_side, kan hjelpe sikkerhetsbevisste bedrifter med å redusere potensialet for ulykker på flere måter. Disse inkluderer å finne nøyaktig hvor gaffeltruckulykker finner sted. Hvis dataene indikerer at et bestemt sted i lageret er noe av en ulykkes "svart flekk", vil ledelsen bli varslet og om nødvendig kan ytterligere sikkerhetstiltak iverksettes for å redusere sannsynligheten for ytterligere hendelser i og rundt området.
Steve Ross
Noen telematikksystemer krever at hver operatør bruker sin egen PIN-kode eller smarttilgangskort for å betjene en lastebil. Denne funksjonen begrenser ikke bare ikke-kvalifisert personell fra å betjene maskineriet, men det faktum at den gjør operatører ansvarlige for sine handlinger under et skift betyr at de bør være langt mer forsiktige når de utfører sin daglige rutine. Dette resulterer naturligvis i et tryggere miljø og reduserte skader på produkt, lastebil eller bygningsinfrastruktur.
En betydelig prosentandel av et selskaps MHE-budsjett kan tas opp av effektiviteten – eller på annen måte – av batteribytte- og ladeprosessen, men ved å bruke data levert av telemetri på lastebilen for å overvåke batteri- og laderytelse, kan potensielt kostbare problemer unngås . Unnlatelse av å overvåke det kritisk viktige laderegimet kan også skade miljøet og vil helt sikkert resultere i høyere driftskostnader enn nødvendig.
Bedrifter ønsker å samle inn så mye data om forretningsprosessene de kan få, og det er nesten ingen grenser for hvilken type informasjon som kan leveres av telematikkkoblede lastebiler. Men hvis statistikken ikke kan utnyttes fordi den presenteres på en måte som bare en profesjonell dataforsker kan forstå, vil den være av liten eller ingen verdi. Faktisk kan det å ha rikelig med data bli mer en forpliktelse enn en eiendel hvis brukerne føler seg overveldet av det eller ikke har noen anelse om hvordan de skal bruke tallene på måter som vil være til nytte for selskapet deres. Og hvis det skjer, har dataene en tendens til å bli liggende for å samle støv!
Toyota er markedsleder innentelematikkog introduserte sin I_Site MHE-telematikkteknologi for mer enn 20 år siden. Fra begynnelsen har I_Site blitt designet for å levere verdifull forretningsinnsikt, i stedet for bare å gi brukerne tall og statistikk. Systemet gir logistikkfagfolk kunnskap som de kan bruke til fordel for sine virksomheter ved å presentere data som meningsfull, nyttig og praktisk informasjon.
Men ved å presentere en krystallklar oversikt over alt brukerne trenger for å måle, analysere og forbedre sin materialhåndteringsoperasjon, lar I_nettstedet logistikkledere ta de til tider vanskelige beslutningene som er nødvendige for å holde full kontroll over de intralogistikkprosessene at de overvåker. Og ved å gjøre det, vil deres selskaper oppleve den sanne verdien av telematikk.
